Denne teksten står helt og holdent for innsender sitt syn og mening.
Av: Terje Høyland
I lengre tid har togtrafikken på Sørlandsbanen vært rammet av en rekke innstillinger. Nå har situasjonen gått fra utfordrende, til total kollaps.
Bunnplanken i kollektivtrafikken er forutsigbarhet. Regulariteten på togtilbudet på Sørlandsbanen er i høst blitt en katastrofe. Det går nesten ikke en dag uten at en eller flere togavganger innstilles – det påfører kundene store utfordringer. Ansatte kommer ikke til eller fra arbeid, skolelever får ugyldig fravær eller pasienter mister avtaler på sykehus for å nevne noen. For den enkelte har innstillingene store praktiske og delvis økonomiske konsekvenser. For samfunnet store kostnader fordi togtilbudet ikke fungerer. På toppen av at togtilbudet kollapser, så får heller ikke Go Ahead reserveløsningene til å fungere – det går ikke buss for tog.
Over lang tid har mange toget utgjort ryggraden i kollektivtilbudet i indre bygder. Sørlandsbanen går litt inn fra kysten, på tvers av dalførene. For mange har toget gitt en mulighet til å bo hjemme og gå på skole/studere i Kristiansand. Andre har flyttet hjem og pendler til jobb i Kristiansand. Disse mulighetene forvitrer i takt med kollapsen i togtilbudet. Det tar år å bygge opp tillit til å at toget utgjør en aktuell tjeneste, men dager å rive ned.
Som togkunde oppleves det som fullstendig bingo, kommer toget, hvilket blir innstilt og kommer jeg hjem fra jobb?
Hvem bærer ansvaret for kollapsen? Dagen organisering av jernbanen i Norge gjør det nesten umulig å plassere ansvaret. Oppgavene er fordelt utover et mylder av selskaper og det oppleves som ingen tar et overordnet ansvar. Øverst i pyramiden sitter statsråd for samferdsel, Jon Ivar Nygård. Fravær av handling gir grobunn for tanken: «sitter alle bare å venter på at Go Ahead gir opp så de kan overlate oppdraget til Vy?»
