Det svenske privateide togselskapet Snälltåget har fått tillatelse til å kjøre tog mellom Oslo og Malmø med forlengelse til København, og mellom Trondheim, Stockholm og til Malmø. Ifølge selskapet kan de starte opp til sommeren om alt går etter planen.
For to dager siden ble det kjent at Vy må gå ned på rutetilbudet til Gøteborg i vinter. Skuffende i følge Togferiegruppa og Kristian Skjellum Aas, som mener at dette er å ta hele det håpefulle direktetilbudet mange skritt tilbake. Begrunnelsen skal være at Jernbanedirektoratet behøver togene som i dag går på Gøteborg til å trafikkere en hardt presset Østlandsregion.
Foto: Frode Pedersen Tog24.no
Da var det desto hyggeligere når svenske Snälltåget i går besøkte Oslo og SPOR-konferansen om bærekraftig togturisme. Der kunne de fortelle at de nå hadde fått klarsignal fra Jernbanetilsynet om at de kunne starte opp trafikk mellom Oslo og København, og mellom Trondheim og Stockholm fra sommer 2026. Ifølge Marco Andersson, kommersiell sjef i Snälltåget, er det likevel en del ting som må på plass av samarbeidsavtaler og materiellanskaffelser før de kan begynne å kjøre. De hadde fått begrensninger på sin kjøretillatelse, som innebar at de ikke kunne ta av– og påstigende passasjerer der andre operatører med norske trafikkavtaler kjørte tog. Det vil si at de ikke kan ta passasjerer som skal av så lenge de befinner seg på norske skinner. Det betyr for eksempel at de ikke kan ta betalende passasjerer fra Trondheim til Meråker, men de kan ta passasjerer som går av på Storlien like over grensen. De har også muligheten til å ta på reisende fra Fredrikstad så lenge de blir med over grensa.
–Denne ruten vil kun bli kjørt to ganger i uken, mens vi har planer om å kjøre daglig fra Oslo. Vi har også muligheten til å kjøre på Narvik, men dette vil kreve ytterligere samarbeidsavtaler og tilgang på mer materiell, sier Marco Andersson i Snälltåget.
Han ser så absolutt for seg at nordlysturismen vil blomstre, og at det her finnes et marked, for økt turisttogtrafikk nordover.
Snälltåget har gjennom mange år bygget opp sin drift uten statsstøtte og med inntekter kun fra de billettene de selger. 95 prosent av kundene er fritidsreisende. De bygger sitt forretningskonsept på å lete opp ruter der de tror det kan være lønnsomt å tilby mest mulig skreddersydde produkter. På mange måter opererer de litt som et charterselskap, hvor kundene ofte har felles mål, som for eksempel skiturister til Åre eller skidestinasjoner i Østerrike. Eller nordlysturisme til Narvik fra Malmø.
