Kritikken går på at de ikke har fulgt med på hva Bane NOR eiendom foretar seg i utviklingen av eiendomsporteføljen. At kommersielle interesser og inntekter ikke er relevant nok for utviklingen av norsk jernbane. Samferdselsdepartementet utarbeider nå tiltak for å bedre kontrollen med driften.
Bane NOR-konsernet utvikler boliger, hoteller og næringsbygg i stort omfang. Men mye av dette skjer utenfor normal gangavstand til togstasjonene, og bidrar i liten grad til å understøtte jernbanen. Eiendomsvirksomheten har i liten grad gitt overskudd og utbytte som kommer jernbanen til gode, er blant de kritikkverdige forholdene som kommer frem i Riksrevisjonens rapport som ble offentligjort i slutten av juni.
–Samferdselsdepartement har i liten grad fulgt med på om den den kommersielle eiendomsvirksomheten i tilstrekkelig grad er i samsvar med statens mål med eierskapet i Bane NOR SF, sier riksrevisor Karl Eirik Schjøtt-Pedersen.
Kritikken blir fremsatt midt opp i behandlingen av det nye sentralstasjonsbygget i Oslo, dette er også trukket inn som eksempel på kompliserte eiendomsprosjekter for Ban NOR Eiendom.
Vi har spurt departementet om hvordan de vil svare opp denne kritikken som er oppsummert i fire hovedpunkter og i fire anbefalinger til forbedringer. (Se nederst i saken)
–Riksrevisjonen har gjort en grundig gjennomgang av Bane NORs datterselskap som forvalter eiendomsporteføljen. Dette er funn og konklusjoner vi i all hovedsak deler, og vi er i gang med å utarbeide tiltak for departementets oppfølging av Bane NORs eiendomsvirksomhet, sier Jakob Vorren, statssekretær i samferdselsdepartementet.
Riksrevisjonens undersøkelse viser også at departementet får informasjon om økonomiske resultater i eiendomsvirksomheten, men i liten grad følger opp om virksomheten og dens finansielle utvikling er i samsvar med og understøtter statens mål med eierskapet. Departementet har svak oppfølging av Bane NOR-konsernet som kommersiell aktør i eiendomsmarkedet, heter det videre i rapporten.
Også styret i Bane NOR har vært ute å kommentert rapporten på konsernets hjemmesider. Vi har spurt ledelsen om det har skjedd noe konkret etter at de svarte ut dette sist, men samme utsagn står fortsatt ved lag når vi nærmer oss midten av juli bekrefter Atle Lessum, direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Bane NOR.
–Styret i Bane NOR vil nå sette seg grundig inn i Riksrevisjonens rapport. I dialog med vår eier, Samferdselsdepartementet, skal vi bidra til oppfølging av Riksrevisjonens anbefalinger, sier Anders Riiber, styreleder i Bane NOR Eiendom AS og konserndirektør for økonomi og finans i Bane NOR SF.
På konsernnivå forvalter Bane NOR omkring 1500 bygg og 335 togstasjoner og holdeplasser. Til sammen investerer konsernet årlig 1–3 milliarder kroner i eiendomsprosjekter. Bane NOR Eiendom AS er i dag en av Norges største eiendomsaktører og knutepunktutviklere, og har omfattende kommersiell eiendomsutvikling i hele Norge. Verdien på den samlede porteføljen var på 32 milliarder i 2025, ifølge Riksrevisjonens rapport.
Fire kritikkverdige forhold som legges vekt på i rapporten
• Samferdselsdepartementet har i liten grad fulgt opp at Bane NOR-konsernets kommersielle eiendomsvirksomhet er i samsvar med målet med statens eierskap.
• Bane NOR-konsernets eiendomsvirksomhet ved stasjonsområder understøtter jernbanen, men utviklingen av kommersiell eiendom er lite jernbanerelatert.
• Bane NOR-konsernet har bygget opp store markedsverdier i eiendomsporteføljen, men eiendomsvirksomheten har i liten grad gitt overskudd og utbytte som kommer jernbanen til gode.
• Bane NOR-konsernets organisering kan gi utfordringer i forvaltningen av eiendomsporteføljen og i styringen av Bane NOR Eiendom AS.
Riksrevisjonen anbefaler at Samferdselsdepartementet gjør følgende:
• tydeliggjør hva det innebærer at kommersiell eiendomsutvikling i Bane NOR Eiendom AS skal understøtte jernbanen.
• skaffer seg informasjon for å kunne vurdere om utviklingen i eiendomsvirksomheten i Bane NOR-konsernet er i samsvar med målet med statens eierskap.
• har mer oppmerksomhet på om Bane NOR-konsernets utvikling av kommersiell eiendom bidrar til overskudd til jernbanen, slik det ble forutsatt ved etableringen av konsernet.
• gjennom eierdialogen med Bane NOR SF jevnlig drøfter strategiske valg og prioriteringer for konsernets kommersielle eiendomsvirksomhet.
Du kan lese hele rapporten her:
https://www.riksrevisjonen.no/globalassets/rapporter/no-2025-2026/bane-nors-eiendomsvirksomhet.pdf
Illustrasjon: Ghilardi + Hellsten
