I følge Rødt har de sikret fortsatt statlig eierskap av verkstedvedlikehold i Norge gjennom den avtalen som i går ble inngått mellom de rødgrønne i revidert nasjonalbudsjett. Dermed skal Mantena være sikret fortsatt drift, og at både kunnskap og tungt togvedlikehold med delelager i Groruddalen.
Avtaleteksten er ganske klar og tydelig på punktet sokm har vært omstridt siden forslaget fra regjeringen ble lagt frem i mai, der dagens eier Nærings- og fiskeridepartementet sa ganske klart og tydelig at de ønsket å kvitte seg med eierskapet.
«Disse medlemmer (Forhandlingspartnerne red. anm.) anerkjenner den krevende situasjonen i Mantena og er enige om at staten som eier må bidra til å finne løsninger som kan sikre driften og arbeidsplassene videre. Selskapet skal fremdeles eies av staten. Mantenas virksomhet i Norge skal ikke privatiseres eller delprivatiseres. Disse medlemmer er enige om at det ved eventuelle tiltak i håndteringen av situasjonen i Mantena, bør søkes etter grep som bidrar til å beholde aktivitet og togvedlikehold i Norge, og som bevarer norsk kompetanse», heter det i formuleringene som nå ligger inne i den avtalen som ble presentert på pressekonferansen i stortinget i går kveld.
Foto: Skjermdump NRK direkte
Den nye avtaleteksten sier ikke noe om hvem eller hvordan eierskapet blir. Forslag om å flytte det tilbake til Samferdselsdepartementet har vært oppe. Fagbevegelsen, med Norsk Jernbaneforbund i spissen, har vært ute og sagt at en mulig løsning vil være å legge eierskap og drift under Norske tog A/S som i dag eier togene.
–Å holde Mantena i statlig eie handler om å beskytte arbeidsplasser, holde på kompetanse og sikre at produksjon og reparasjon av tunge togdeler foregår i Norge. Det største Mantena-verkstedet ligger på Grorud, og har omtrent 150 ansatte. Det er bra at det finnes statlige industriarbeidsplasser der, sier Remi Sølvberg, transportpolitisk talsperson for Rødt på Stortinget etter gårsdagens forlik.
Rødt uttaler videre at Mantena vedlikeholder kritiske togkomponenter, og de spiller en meget viktig rolle i jernbanens daglige drift, men også i beredskapen. Regjeringas planer om å åpne for privatisering av Mantena vakte derfor sterke reaksjoner i fagbevegelsen, og utløste politisk streik av Statsbanenes Verkstedarbeiderforening i Oslo.
Her kan du lese mer om hva fagbevegelsen har sagt til Tog245.no:
