Raka spåret til Stockholm – kreativ jobbeøkt i 120 kilometer

Tog24 dro på gruppetur med innlagte foredrag og workshop på veien til Stockholm. SJ stilte med egen togkupe med plass til 20 personer. Dette kan anbefales selv om konseptet var særdeles prematurt og mye var overlatt til vår egen oppfinnsomhet når det gjaldt presentasjonene. Det løste vi med mobiltelefoner og utestemme. Om alt gikk på skinner, jo nesten. Det finnes alltid rom for forbedringer.

12 personer møttes til kaffe på «Steam» i Østbanehallen. SJ til Stockholm skulle gå 11.46, og vi forlot Oslo S på sekundet. Heldigvis skulle vi rette veien, for mot Drammen var det meldt om krevende signalfeil, ute trommet regnet mot rutene i kupeen og gjorde at landskapet som stadig skiftet utenfor ble ekstra utydelig. Vi satte vår lit til solen på hjemturen søndag.

Det skulle jobbes om bord. Først skulle vi trakteres slik man forventer av en førstklassereise. Og det ble levert. Ved grensepassering startet selve workshopen. Innen vi nådde Arvika var vi 30 minutter forsinket. Vi skulle heldigvis ikke nå fly eller møter når vi kom frem. Det gjorde vi unna på toget, og kunne nyte storbyen Stockholm fra vi gikk av toget. Og Stockholm har enormt mye å by på. Fotografiska museet, (min favoritt), ABBA-museet, Høtorgshallen på Sergels torg for den som er glad i delikatesser og små restauranter med kjøkken fra hele verdeen. Mäster Anders restaurant, jo da, sånn kan vi holde det gående. Og når man i tillegg får over 30 000 skritt på telleren i løpet av et par dager, og har reist klimasmart – wow kan vi være annet enn fornøyd når toget kom fem minutter før tiden til Oslo søndag kveld.

Egnet togtype

Som konsept har dette toget en meget egnet kupe for å arrangere møter. Vogna som kom først inn etter lokomotivet fra Stockholm, ble den bakerste da vi skulle andre veien. Den er avskjermet fra resten av toget med to dører. Det var ingen gjennomgang av andre passasjerer. Har toalett i gangen og kaffemaskin med smågodt, frukt og vann i umiddelbar nærhet. Nettet om bord var ustabilt, så vi sjonglerte med bruk av mobiltelefon. Dette kan være veldig viktig hvis presentasjoner ligger i sky, eller man skal koble på eksterne deltagere via Teams. Det var godt med ladepunkter ved alle sitteplassene.

–Vi er glade dere hadde en fin tur til Stockholm. Vi forstår at dere likte å ha en egen avdeling/kupe hvor dere kunne ha møte, men at vi må legge bedre tekniske forhold for blant annet presentasjoner. SJ 3000 (X55) som dere kjørte vil bli oppgradert, både med teknologi og komfort, i årene som kommer. Dette er et godt innspill til det arbeidet også, sier Herik Hemmingsson som erprodukt ogkonceptansvarlig i SJ.

–Dette fungerte perfekt for oss. Å reise samtidig som man holder møte er jo egentlig helt perfekt. Vi kunne dele opp presentasjonene i tre bolker. Dette gjorde turen kortere, ingen forlot møterommet underveis for å si det sånn, sier deltagerne Tor Slette Johansen og Karoline Osnes Mørk.

Gruppen gjorde likevel noen erfaringer underveis som andre i samme situasjon bør tenke på. Om bord i et tog med flere stopp underveis, skal det selvsagt meldes og snakkes til de reisende. Plattformen i Arvika var for kort, så her ble det et stort informasjonsbehov. Alle som skulle av toget måtte flyttes til de to forreste vognene. Vi var midt i en av presentasjonene. Det ble pause med et smil om munnen, og større forståelse enn man kanskje kan forlange av andre grupper som ønsker å gjøre noe tilsvarende. Møtende tog som var forsinket. Jo da vi skjønner godt at en så viktig strekning bør gjennom en kraftig oppgradering, men det er en annen diskusjon.

Litt å lære av norske restaurantvogner

På forhånd hadde vi gått noen runder med de ansvarlige i svenske SJ om arbeidsforholdene om bord. Dette var initiert av tog24, og tok for så vidt de konspetansvarlige på senga. Vi måtte løse de audiovisuelle utfordringene selv. Det ble håndholdt Mac med publikum på sine mobiler og nettbrett, heldigvis var gruppa såpass samlet at det mye løste seg med en 15 toms Mac-skjerm. På grunn av at vi ble gjort oppmerksom på manglende fasiliteter hadde alle fått beskjed om å lese over presentasjonene før vi dro. Dette gjorde at stoffet var kjent og vi kunne bruke mer tid på diskusjon.

Jobb og hygge

Og så må vi nevne merverdien av å reise på «klubbtur» med tog. Det faglige har vi nevnt, men det som er viktigst er å ha det hyggelig sammen. En togkupe har den effekten på folk at vi lett kommer i prat, for vår del endte det til og med i dans i midtgangen mot slutten av turen. Når det gjelder «restaurantvognen» har svenskene utrolig mye å lære av sine norske kolleger. Her var det kald mat, kalde ståplasser i et altfor kaldt stål-miljø. Vi savnet «Dovreburgeren» og de romslige og lyse restaurantvognene på Dovrebanen. Hvis man reiser langt, kan faktisk restaurantvognen utgjøre hjertet i toget. Det gir et miljøskifte og skal vel strengt tatt gi toget et kraftig konkurransefortrinn fremfor å velge fly eller egen bil. Så her har dere mye å hente på trivselsbarometeret svenske SJ.

Det gikk et tog vestover også

Vi som reiste til Stockholm denne helgen er ikke i tvil om at det å kombinere reiser og møter kan utløse et mersalg for togoperatørene. Skjermer og infotavler som kan brukes til presentasjoner bør i dagens teknologisamfunn være den minste utfordringen, og det er viktig at man har egnede vogner slik vi hadde. Turen var på mange måter et lite pionerprosjekt for både oss som kunder og SJ som togoperatør. Tog24 kjenner til at tilsvarende møter er arrangert hos både Go-Ahead og Vy. Blant annet «Klimatoget» i regi av SKIFT – Næringslivets klimaledere til Bergen og konferansen «Varmere, våtere, villere» denne helgen var med et lignende konsept.