Vilken jäkla nostalgitripp – vi har gått om bord i svenske Snälltågets jomfrutur mellom Oslo og Malmø. Sjelden har vi sett et større og bredere oppmøte på en plattform på Oslo S, enn i dag. Og alle var så begeistret, var det grunn for det?
Og dette ble en på alle måter herlig nostalgi-opplevelse. Snälltågets forretningside er å utnytte materiell som andre selskaper skifter ut eller mener er for umoderne. For meg ble det et gjensyn med både 70-, 80-, og 90-tallets togstorhet. Alt toppes av restaurantvognen «Krogen», som mest minner om en fransk bistro med tunge messinglamper og god plass i kantsliten plysj. For første gang på veldig mange år, så hadde vi et måltid om bord med egen servitør, mange hyggelige kolleger og en prisvennlig meny som serverte både mat og drikker en restaurant verdig. Vi tok et trippelt dansk smørbrød, og en halvliter fra et mikrobryggeri i Malmø som tilfeldigvis har kalt sin øl for Snäll lager.
–Hvorfor «Snälltåget «spør vi?
–Vi har to betydninger av ordet på svensk. Ja du kan godt bruke «det det snille toget», men går vi litt lengre tilbake så betydde Snäll også det samme som på tysk, Scnell, altså hurtigtog. Så her har vi en språklig vinn-vinn ord, forteller Marco Andersson, sjef for presse og PR i Snälltåget.
Alle foto: Frode Pedersen, Tog24.no
Vi suser i behagelig tempo ut av hovedstaden i IC1 vognene fra åttitallet. Smalere enn det som produseres i dag, men likevel god plass mellom setene til å bakse på plass bagasje. Vi satte oss i en vanlig passasjervogn, men det finnes både egen barvogn (for et gjensyn med messing og minimalisme), i tillegg til restaurantvogn, og for den som vil sitte i egen kupe er også det mulig. I og med at selskapet kjører med det materiell som er godt brukt, tar de servicen om bord på alvor. Jeg vil påstå at restaurantvognen ikke står tilbake for noe av det andre som ruller på norske skinner om vi får være litt uærbødig.
Plutselig er vi i Moss, utenfor vet vi at Bane NOR sliter med både troverdighet og ferdigstillelse av nytt dobbeltspor. Men den lar vi ligge i dag.
–Jeg har nå vært gjennom toget. Dette er så morsomt, og vi heier på dette, selvsagt. Familienavnet mitt er egentlig fra Trøndelag, men på grunn av jernbanen og min oldefar, så er jeg oppvokst på Sørlandet. Han fikk jobb på sørlandsbanen og bosatte seg og familien i Vennesla. Så tog har alltid vært en del av min familiebakgrunn. Som direktør for reiseliv i Innovasjon Norge er jeg meget fornøyd med at flere togtilbud blir etablert. Jeg har like stor tro på at dette kan gi flere turister inn til landet, som at våre egne reiser ut. Toget bidrar også til en mer bærekraftig turisme som vi merker at mange etterspør. Dette har jeg faktisk stor tro på, sier Aase Marthe Horrigmo til Tog24.no
Med fine bilder fra vi forlot Oslo og spor 19 klokken 14:48, og Jernbanens musikkorps hadde levert fanfare for avgang, begynte vandringene gjennom toget. Vi fant oss en komfortabel fireseter med fine arbeidsmuligheter. Og uten skrivesperre og med mange villige stemmer nedtegnet på blokka, så hadde vi stoppet på det grønne og vakre stasjonsområdet i Fredrikstad.
–Vi har ikke fullt i dag, men håper at flere blir oppmerksom på dette tilbudet. Det var fullere på toget som gikk fra Malmø tidlig i morges, og det rimer jo bra med det direktøren i Visit Norway har uttalt til deg. Her har folk muligheten til å reise både billig og nostalgi-komfortabelt til Malmø, og så videre med andre tog til København og Europa. Forteller Marco Andersson.
Ja, hva vil prisen bli for en billett mellom Oslo og Malmø?
–Ja, det kommer jo an på når du reiser, hvor tidlig du bestiller, og hvor mange dere er som reiser. Vi har som målsetting at flere skal ta toget enn bilen til Gøteborg eller Malmø. Derfor har vi rabatt allerede fra andre person i reisefølget, og barn betaler bare 20 prosent av fullpris. Men tilbake til ditt konkrete spørsmål. Vi har billetter fra 149 til 999 kroner per vei, men tilstreber hele tiden at vi skal kunne ta folk så billig som mulig til våre destinasjoner, sier Andersson.
Han forteller at toget har forskjellige innredninger nettopp for å skape best mulig komfort for alle. Ikke minst for familier med barn. Og apropos. Vi traff lille August på et og et halvt år. Han og mammaen var veldig glad for forbindelsen til Oslo. De måtte ta turen ofte på grunn av familierelasjoner. August fikk tilnavnet togets lille rocker der han sprang rundt barfot og sjarmerte alle. Sånt noe kan du ikke få til i fly.
–For at familier og grupper som reiser sammen skal få det mest mulig smidig og komfortabelt har vi vogner med lukkede kupeer med plass for opptil seks personer. På vinteren ser vi for oss at både svensker og dansker benytter seg av toget for å bruke Oslo som skidestinasjon. Da gjør vi plass til mer bagasje. Vi er jo fleksible, det er slike utfordringer vi liker å løse sier Andersson.
Han får støtte fra Fredrik Emil Aas Foreningen Norden, som har stor tro på dette initiativet og grensekryssende togtrrafikk generelt. At det foreløpig dreier seg om en avgang hver vei. Fra Malmø om morgenen, med retur fra oslo på ettermiddagen ser de som en god start på noe større. Og der er Andersson raskt på pletten med en kommentar om at Snälltåget allerede har en søknad inne hos Jernbanedirektoratet om å få doblet tilbudet fra neste år. Det betyr blant annet et morgentog fra Oslo som korresponderer med selskapets dagtog til Hamburg.
På grunn av familiære oppgaver så måtte vi nøye oss med Gøteborg denne gangen. Toget stopper sentralt i gamla stan, og derfra tar det bare noen minutter med trikken til sentrum og Gøteborgs sentralstasjon. På returen får vi testet en annen populær rute. Vy hyppige togforbindelser mellom Oslo og Gøteborg.
Om vi var på tid. Jo, lille August fikk møte pappa helt på sekundet.
