Kommentar av Frode Pedersen, ansvarlig redaktør for Tog24.no
Er det bare å åpne flytogdørene så slutter folk å besvime? Forrige helgs store snakkis om passasjerer som besvimte på stappfulle pendlertog utløste nye politiske utspill om at nå måtte vi fremskynde prosessen med å åpne dørene på flytoget for reisende i rushtiden. Denne type reserveløsninger kan det like gjerne bli mer kaos av.
Vel og bra med engasjement, men Flytoget må fortsatt få være Flytoget. Det som tar passasjerer mellom noen få stasjoner, frem og tilbake til landets hoveflyplass. De som kjører tog, og som har gitt Flytoget sitt solide omdømme, har fortsatt et ansvar overfor primærkundene sine. De som forventer å komme til Oslo lufthavn i tide for å fly. Er det noen som har stilt spørsmålet til Flytogkundene om hva de forventer av et innarbeidet tilbud som tar deg nesten smertefritt mellom hovedstaden og flyplassen på 19 minutter?
Selv bor jeg midt i Oslo, så jeg får være litt forsiktig i ordbruken. Lesere av Tog24 vet at her i redaksjonen er vi for tog og toget som en viktig del av omstillingen i norsk og internasjonal transportsektor. Det vi nå snakker om er tog i tilbringertjeneste, altså togruter som skal bringe folk til og fra arbeid innenfor et begrenset område. Ser vi på Østlandsområdet isolert så kommer det nye tog allerede neste år som skal gi flere plasser om bord. Om frekvensen kan økes ytterligere, ja det er et problem for seg. Nå åpner den nye tunellen mellom Kobbervikdalen og Drammen nå i helgen. To spor og ny stasjon i Drammen med høyere kapasitet. Ja, jeg vet det ikke var langs den aksen folk besvimte, men det er viktig å påpeke at det faktisk skjer noe som innenfor ganske kort tid vil avhjelpe betydelig. Det har også vært en sporutvidelse ved Oslo S som har gjort det noe lettere for gjennomgående trafikk.
La oss komme tilbake til problemet med overfylte tog. Når flere folk besvimer om bord i et tog, så skaper det naturlig nok (skandale) overskrifter. Hvorfor, jo fordi det skjer veldig skjelden. Det har skjedd tidligere og vil skje igjen. Hvis du søker «rush hour problems with train comuting» så får du opp tusenvis av svar og kommentarer på når du bør holde deg unna tog eller t-bane i de store byene verden rundt. Mange av historiene i kommentarfeltene handlet også om folk som har besvimt, og hvordan de fikk hjelp.
Selv har jeg vært togpassasjer i rushtiden i store byer som Bangkok, fra Washington DC til New York, inn og ut av Seoul i både morgen- og ettermiddagstrafikken. For ikke å snakke om comuter-togene ut og inn av de største franske byene. Et sant helvete. At det er trangt på tog betyr to for så vidt positive ting for meg. Folk digger toget, og med hyppig frekvens kan det konkurrere med det meste. Det viser at folk er villig til å ofre ganske mye for å bruke toget, og det gir et sterkt signal om at det finnes et voksende kundegrunnlag ( det viser for så vidt tallene for passasjerveksten bare siden pandemien). Og med dagens veiprising tror jeg mange heller vil ta tog enn å kjøre bil mellom Stange og Oslo, eller fra Tønsberg til Oslo. Akkurat som næringslivet bruker prognoser for å være kundeorientert, burde politikerne sett det vi nå snakker om for lenge siden.
Jeg har også opplevd å være om bord i fly mellom Oslo og det afrikanske kontinentet hvor folk besvimte bortimot som fluer, inkludert min kone. Smekkfult – ja, for mye bagasje i kabinen – ja, dårlig luft – ja. Verden er heldigvis litt mer sammensatt enn det tog-pendlerne i Norge av og til skriker opp om. Det skal mye til å håndtere, eller klare å ta unna passasjertrafikk i rush-tiden uansett hvor man befinner seg. Dette sier jeg ikke for å forsvare den forsømte satsingen på tog fra samferdselspolitikere gjennom mange tiår. Jeg sier det for at folk besvimer over hele verden når det er dårlig luft trangt om plassen. Det blir bare litt for dumt når man tror at å hasteåpne Flytoget skal bli løsningen, og at folk slutter å besvime av den grunn.
