Nyhetskommentar av Frode Pedersen, ansvarlig redaktør for Tog24.no
Kamzy Gunaratnam tar over som samferdselsminister etter Jon-Ivar Nygård. Oslo inn, og Fredrikstad ut. Hva kan tog-familien forvente seg av dette samferdsels-skiftet? Ny Rikstunnel er det mest nærliggende å tenke hvis vi skal tro henne på engasjementet hun har vist i de samferdselsdebattene vi har lyttet til. Og med hennes engasjement og evne til tverrpolitiske frierier og brobygging, og støtten hun har i store deler av fagmiljøene, ja så kan hun overraske stort med et raskt vedtak om gjennomføring. Men hun er også veldig opptatt av ordet prioritering, og når politikere skal prioritere betyr det som oftest at noe må ut og bort. Groruddalen er stort, men Norge er større.
Har blitt Urias-posten i regjeringen
Er vi overrasket, nei kanskje ikke. Samferdselsdepartementet er blitt en av uriaspostene i Regjeringen. Jon-Ivar Nygård innledet mer og mindre sin statsrådperiode med alle problemene med Blix-tunnelen. Her måtte han raskt sette ned en egen granskingskommisjon. Etter det har lite godt på skinner for tog-statsråd Nygård. Dobbeltsporet til Fredrikstad stoppet i kvikkleira ved Moss. Riksrevisoren har ved flere anledninger delt ut mer kjeft enn applaus for manglende styring av jernbanesektoren. Både Bane NOR og Jernbanedirektoratet mistet kraft og lederskap på grunn av frustrerte sjefer som mer og mindre løp ut av kontorene på hans vakt. Siden har ingen hørt fra dem. Så sent som i vinter fikk vi et ordføreropprør i Innlandet fordi det lovede dobbeltsporet til Hamar strandet i ei myr mellom Tangen og Stange, og det ble funnet radioaktive grunnforhold ved Åkersvika. Og nå har vi hatt en sommer hvor folk rett og slett er i ferd med å miste all tillit til toget som fremtidens grønne transportløsning. Sånt noe merkes og høres i de mange irrgangene både i partiet og hos politiske motstandere.
Om nye koster hjelper? Det kan i hvert fall gi noen et nytt momentum. Og så er det jo slik i politikken, at når du skifter ut noen med andre, så gir det inntrykk av utøvd lederskap og «borgfred» for en innkjøringsperiode.
Så til Kamzy fra Groruddalen
Kamzy Gunaratnam har en imponerende politisk CV. Hun har vær aktiv i politikken gjennom hele sin ungdomstid, og er en av de overlevende etter Utøya terroren. Hun var den yngste varaordføreren Oslo noen gang har hatt, og satt i vervet fra 2015 til 2021. Før det var hun bystyremedlem fra 2007. Hun har sittet på stortinget for Arbeiderpartiet siden valget i 2021, og har siden oktober 2025 vært første nestleder i Transport- og kommunikasjonskomiteen.
Da blir det vel Rikstunnel før vi vet ordet av det. Hun må bare prioritere litt først, for er det noe Gunaratnam har gjentatt til det kjedsommelige, så er det at vi må få Rikstunnel nå. Men først må folk ute i landet forstå behovene til et Oslo med store voksesmerter. Uten at noen får mindre, kan ikke Oslo få mer, sånn er det bare. Og det er her Kamzy Gunaratnam kan få problemer. For det hun kaller en Rikstunnel, altså en tunnel som vil være med å løse det meste av togtrøbbel for hele landet, kaller hennes politiske motstandere en Oslotunnel. Det er sånn politikk er, litt by mot land, så er helvete løs. Og her kan nok den ferske statsråden raskt få motbør. Groruddalen er stort, men Norge er som sagt større. Men Gunaratnam kan sin politikk, og hun har et enormt sjarmerende engasjement som lett smitter, også på sine politiske motstandere. Det har vi sette ved flere anledninger, ingen dårlig egenskap å få Bård Hokksrud (FrP) til å rødme.
Nå får hun jobben med å rydde hjemme etter at Nygård har hatt fest med grandis og pappvin i plastglass. Hun har helt klart fått det som hun ville, så får hun be om bredere fullmakter og økning i ukelønnen. For skal hun få jernbanen tilbake på sporet, så må hun nok vise mindre måtehold enn forgjengeren.
