DahlRail og Go-Ahead mener de har funnet en av nøklene for bransjen slik at færre tog får feil. Nå handler det om løsningen på en av topp tre årsaker til at togene i Norge stopper. Feil som tidligere måtte rettes på verksted i Sverige.
Jernbanen har i lang tid hatt utfordringer med reparasjon av strømrettere, en kritisk komponent for stabil drift av tog. I den forbindelse har GoAhead nå valgt å gå nye veier for å løse en av de største årsakene til at feil på togene oppstår. Frem til nå har denne kompetansen vært plassert i Sverige, nå har altså DahlRail og Go-Ahead utviklet løsninger som ligger her i Norge.
–Nøkkelen er at når vi glemmer konkurransen og heller tenker samarbeid og har tillit til den komeptansen som faktisk finnes i fagmiljøene her i Norge, så ligger ofte løsningene rundt neste sving. Da Go-Ahead henvendte seg til oss for at vi sammen kunne løse problemene med det som på fagspråket kalles strømrettere, så tok vi utfordringen. Det eneste kravet vi satte var at de måtte love oss langsiktighet, forutsigbarhet, og at vi kunne dele på investeringene. Det gjorde de. Vi så dette som en spennende mulighet til å vise hva vi kan oppnå når vi samarbeider og kombinerer riktig kompetanse og utstyr, sier Svein Ingar Helland, operasjonell direktør i DahlRail.
Nå ser DahlRail frem til å levere denne tjenesten til flere kunder enn GoAhead.
I følge DahlRail har det vært et krav at de kunne byggeopp både et nytt fagmiljø, og at testutstyret skulle være like godt som det svenskene hadde. Begge kravene er nå oppfylt mener de. Fredeag i denne uken inviterte de alle togselskapene til visning av både testutstyr og innmaten i alle de tre store strømretterne som befinner seg om bord I togtypen (73) som brukes av Go-Ahead på Sørlandsbanen. Veldig forenklet sagt, så er strømretterne er med å styre riktig type spenning, riktig mengde strøm og til de mange forskjellige kildene om bord i et elektrisk tog.
–Det er viktig at vi etter reparasjoner og vedlikehold kan sette hele strømpakken på prøve i det vi kan kalle vårt nye testlabaratorium. Tidliger har man bare rettet på enkelkomponenter og ikke kunne teste om dette fungerte sammen før det gikk tilbake i togene. Nå vet vi at tingene virket fordi vi har mulighet til å teste med riktig belastning, sier Helland.
Det tekniske miljøet i Go-Ahead har vært tungt involvert i utviklingen av disse fasilitetene, og ser allerede gode resultater. Hittil har syv pakker bestått testen, og flere er for inngående. Dette mener Go-Ahead skal øke oppetiden for togene betraktelig. Samtidig som man bygger kompetansen så ønsker Dahlrail nå å bygge opp et relevant re4servedelslager I Norge. Dette vil redusere nedetiden for et tog betraktelig mener de.
–Gjennom kombinasjonen av DahlRail sin utviklings- og testkompetanse og Go-Ahead sin operative erfaring fra drift og vedlikehold, har vi etablert bedre metoder for feilsøking, verifikasjon og reparasjon av komponentene. Erfaringene fra testing på tog etter gjennomført feilretting viser svært gode resultater, og vi ser allerede en tydelig forbedring i kvaliteten og resultatene, sier Trym Berge Mathisen, vedlikeholdsingeniør Go-Ahead.
Go-Ahead ser på utvikling og innovasjon som en viktig del av oppdraget i kontrakten de har med både samferdselsdepartementet og togkundene som ofte blir stående å vente forgjeves på plattformen. Hele sektoren er tjent med at toget går, og derfor mener ledelsen i både Dahlrail og Go-Ahead at bransjen må hente tilbake tilliten som toget trenger. Derfor inviterer de flere inn til denne formen for samarbeid.
–Et hovedpunkt i vår bedritfsfilosofi er at vi ikke bare skal utvikle og innovere for oss selv, men være med å utvikle hele jernbanesektoren. Uten Go-Ahead som operatør og aktiv samarbeidspartner ville dette arbeidet vært vanskelig å få til i praksis. Vi har en fremoverlente kultur og tilnærming til å utforske andre løsninger enn de tradisjonelle. Vår bransje har vært preget av etablerte løsninger og en tendens til å «gjøre som naboen». Vi er derfor svært glade for å ha DahlRail som en kompetent og løsningsorientert samarbeidspartner i dette arbeidet. De gode resultatene vi ser vil kunne gagne hele sektoren. Vi har et selvstendig ansvar for å utvikle sektoren gjennom innovasjon og nytenkning, sier Emil Eike, administrerende direktør i Go-Ahead.
Dette forteller han til Tog24 samtidig som han sitter i møter et annet sted i byen, og har møte i “Forum for operasjonell perfeksjon”. Et annet av Eikes tverrfaglige og bransjeoverskridende ideer som ble etablert i 2024.
Denne saken er skrevet og levert fra SJ tog Oslo-Trondheim med avgang fra Oslo klokken 14:02. Å jobbe på toget går absolutt supert.
