Jernbanedirektoratet, sammen med Statens Vegvesen, er bedt om å utrede et nasjonalt månedskort for kollektivtransporten. Målet er å kunne innføre et slikt kort I løpet av 2027, heter det i tildelingsbrevet fra samferdselsdepartementet. Utredningen skal leveres departementet innen begynnelsen av mai i år.
I tildelingsbrevet som ble sendt i slutten av desember, heter det videre om oppdraget, at Jernbanedirektoratet skal i samarbeid med Statens vegvesen utrede muligheten for å innføre et nasjonalt månedskort for kollektivtransport. Entur skal også involveres iarbeidet. Jernbanedirektoratet skal lede arbeidet og leveransene skal forankres både hos Jernbanedirektoratet o Staens Veggvesen, skriver departementet.
Hensikten med er å belyse hvordan et slikt månedskort vil påvirke reisemønstre, men også hvordan dette kan få flere til å reise kollektivt, redusere biltrafikk, samt økonomiske, operative og rettslige konsekvenser. Etatene har fått frist på seg til å levere utredningen innen begynnelsen av mai i år.
Utredningen skjer i tråd med stortingsvedtaket som ble fattet I fjor, og skal det vurdere minimum tre modeller, hvorav en modell som skal ta utgangspunkt i dagens utgiftsnivå over statsbudsjettet, og en modell skal ta utgangspunkt i at det innføres et reisekort som gir rett til å reise ubegrenset med fylkeskommunal kollektivtrafikk og offentlig kjøpt persontransport med tog i hele landet for 499 kr per måned.
Utredningen skal ta for seg konsekvensene for både byområder og de delene av landet
der det er lavere kollektivdekning og færre reisende. Konsekvensene for arbeidet i
byvekstavtalene, der utvikling og finansiering av kollektivtilbudet er sentralt, må vurderes. Etatene som er involvert skal gjennomføre utredningen i dialog med fylkeskommunene, heter det videre i brevet fra samferdselsdepartementet.
Det går ikke an å innføre dette med mindre det kommer mer penger på budsjettet. Ellers vil det bli mindre penger til øvrige tiltak på jernbanebudsjettet til Samferdselsdepartementet . . . . Og dermed mindre til vedlikehold. Hittil er det et akkumulert behov på ca. 30 milliarder . . .
Det er kanskje på tide at «noen» i Jernbanedirektoratet tar seg en tur eller to med tog i rushtiden. Det norske jernbanenettet og togene er overbelastet. Når skal Jernbanedirektoratet og Bane Nor «manne seg opp» til å si fra?? Si fra til sine «overordnede» at det er ikke plass til flere kunder. Samtlige partier på Stortinget kommer ikke lenger enn til festtaler. Det som nå må til er blant annet: >Betydelig økning av budsjettrammene for norsk jernbane
> bedre planhorisont (år-om-annet som nå gir stor usikkerhet og dyrere tjenester)
>skille Bane Nor – på den ene siden: drift og vedlikehold – på den andre siden utbygging. (etter modell av Nye Veier)
>en konkret, langsiktig plan og vedtak for gjennomføring av å ta igjen det betydelige etterslep på grunnleggende vedlikehold
Fantastisk, gledes!
Håper at det kommer til å bli!