MDG går hardt ut når de nå forlanger «billigbillett» for kollektivtransport over hele landet. Bare en utredning sier budsjettkompisen AP, de lover ingenting. Selv ba AP Jernbanedirektoratet utrede både en egen rimeligere «Ungdomsbillett» og en egen togpakke kalt «Norges-billett» for togreisende etter valget i 2021.
MDG kaller dette en budsjettseier, og på mange måter får de kanskje rett. I dag sier Oslo´s samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) til Aftenposten at hun nå mener Oslo får drahjelp fra MDG´s budsjettseier til å dra i land deres valgløfte om å få ned månedskortprisen.
Hva betyr budsjettseieren for togfolket?
Før helgen sendte vi MDG sentralt noen spørsmål om hva som lå i deres «budsjett-seier» for togfolket i Norge. Et forslag som koster, men som MDG mener alle som reiser med tog i Norge skal få nyte godt av. Ikke bare pendlerne.
Alle svarene kommer fra Oda Indgaard som er stortingsrepresentant for MDG og transportpolitisk politisk talsperson. Hun sitter i Transport- og kommunikasjonskomiteen.
–Et nasjonalt månedskort for kollektivtrafikken, også togtrafikken?
– Ja, MDG ønsker et nasjonalt månedskort som omfatter all togtransport, både lokal, regional og nasjonale fjerntog.
–Hva innebærer en utredning av nasjonalt månedskort for togfolket i hele landet?
–Det innebærer en helt ny måte å tenke kollektivtransport på, hvor man for 499 kr i måneden skal kunne reise fritt med kollektivtransport i alle deler av landet. For alle togentusiaster betyr det at det blir mye billigere å reise med toget, enten man pendler i hverdagen eller skal reise på kortere eller lengre turer. Tyskland har hatt en slik ordning med suksess i flere år. Nå har vi i MDG fått gjennomslag for å utrede et nasjonalt månedskort med sikte på å innføre kortet fra 2027. I mellomtiden har vi fått redusert prisen på månedskort med 100 kr i alle fylker som ønsker å søke om tilskudd til en slik reduksjon i 2026. Noe vi selvfølge forventer at alle fylkene vil gjøre.
Hvem skal ta kostnadene
–I hvor stor grad betyr dette noe for togselskapene, og hvem skal ta et eventuelt tap av inntekter gjennom en slik ordning som dere nå ønsker?
–Vi tror og håper at et nasjonalt månedskort vil få mange flere til å oppdage hvor fint det er å reise med tog, særlig på strekninger mange i dag velger bil eller fly. Konsekvenser og løsninger for togselskapene er noe av det som utredningen må svare på. Men MDG har i vårt alternativ statsbudsjett lagt til grunn at månedskortet dekkes med statlige midler, i tillegg til billettinntektene. Så må vi vurdere fortløpende behovet for å oppskalere tilbudet. Det vil variere sterkt, men er særlig aktuelt for fjerntog og rushtidsavganger på lokal kollektivtransport i de største byområdene. Allerede i årets budsjett fikk vi gjennom en betydelig satsing på den fylkeskommunale kollektivtransporten med 1 milliard kroner ekstra, sånn at tilbudet kan opprettholdes og om nødvendig utvides allerede neste år.
–Har dere regnet på kostnadene for hver enkelt transporttype, jeg spør da om tog spesielt?
–Ja, vi har bedt Finansdepartementet om foreløpige beregninger av kostnader, fordelt på fylkeskommunal og statlig (tog) kollektivtransport. De har også regnet på hva det vil koste å tilby halv pris (249 kr) for barn/ungdom og honnør. For jernbanen ville et nasjonalt månedskort for 2026 koste 3,5 milliarder kr (basert på innføring 1. februar). Så kommer den fylkeskommunale transporten i tillegg. Totalt ville det kostet omlag 6,85 milliarder kroner for et landsdekkende månedskort for all kollektivtransport, med halv pris for ungdom og honnør dersom dette ble innført 1. februar neste år. Men dette er foreløpige tall basert på MDGs alternative statsbudsjett. De endelige kostnadene for innføring fra 2027 må vi komme tilbake til i utredningen. Der skal det også ses på ulike modeller og innretninger som vil gi et annet kostnadsbilde.
«Ungdomsbillett? Kjent forslag for samferdselsminister Nygård
I 2023 skrev jeg her på tog24 om et forslag om en egen «Ungdomsbillett» for hele landet og en «Norgesbillett» som hadde vært oppe til vurdering etter et forslag fra samferdselsminister Jon-Ivar Nygård. Da var det Jernbanedirektoratet som utredet forslaget, og sammen med Norske tog ble dette ikke anbefalt fordi det kunne koste for mye å innføre. Ordningen var ikke et månedskort slik vi kjenner det fra dagens forslag, men kunne mer sammenlignes med en Interrail-billett som skulle gi flere adgang til å reise mer ubundet og fritt ved å betale en pris.
–Som jeg skriver i min kommentar har man også sett på muligheten av å innføre en Norgesbillet. Hvordan ser dere på den muligheten?
–Norgesbillett er et veldig spennende forslag, men skiller seg fra nasjonalt månedskort ved at det primært retter seg mot fritidsreiser med tog, slik vi forstår det. Med et nasjonalt månedskort vil man dekke alle typer reiser på all kollektivtransport, buss, tog, trikk og ferje. Det er derfor vi kaller dette en aldri så liten grønn transportrevolusjon!
Du kan lese hele kommentaren min fra mai 2023 her:
