85 millioner passasjerer løste i fjor billett på toget. Det var ny rekord, tross store forsinkelser og dårlig regularitet. Nå lover regjeringen at fra 2028 skal alt bli så mye bedre. Å innlemmet Flytoget inn i det regulære rutetilbudet skal redde pendlertrafikken på Østlandet. En forventning som skal føre til at flere får plass og hyppigheten kan økes selv om forbindelsen Oslo til skøyen sliter med plass. Men lovnadene kommer ikke uten forbehold.
Det nye rutetilbudet skal gi reisende et bedre kollektivtilbud enn de har i dag. Ved å integrere flytogets ruter med regiontogtilbudet, ønsker jernbanedirektoratet og utnytte den knappe kapasiteten i Oslo-området bedre. Det skal gi et stort løft for det store flertallet av togpassasjerer på Østlandet, som i dag utgjør nær 30 millioner reiser per år.
–De vil få mange flere avganger, bedre plass om bord og et mer pålitelig togtilbud. Dette sier vi fordi det vi nå forventer bygger på analyser gjort over tid av Jernbanedirektoratet, med hjelp fra både Bane NOR og Vy, sier fungerende jernbanedirektør Marit Rønning.
Med forbehold om….
Fungerende Jernbanedirektør Marit Rønning understreker imidlertid at det er flere forhold som må være på plass for å få til en god og effektiv overgang fra dagens tilbud til det nye togtilbudet i 2028. For å få full effekt av integreringen, er det viktig at de nye lokal- og regiontogene blir levert som planlagt.
–Det er mye som skal på plass. Omleggingen av rutemodellen skjer samtidig som vi faser inn mange nye tog. Nye tog innebærer alltid en viss risiko for utfordringer den første tiden. Omleggingen skjer samtidig som Vy og Flytoget slås sammen til ett selskap, hvor mange ansatte skal gjennom omfattende prosess med obligatorisk opplæring av personell på nye strekninger og togtyper. Vi skal gjøre alt vi kan for å få til en best mulig overgang til et langt bedre togtilbud, sier Rønning.
Jernbanedirektoratet, Bane NOR, Norske tog og Vy har et tett samarbeid om tiltak for å redusere risikoer i overgangsperioden. En viktig del av dette arbeidet er å sikre at dagens eldre tog kan holdes i trafikk fram til de nye togene blir levert. Jernbanedirektoratet skal i løpet av 2026 avtale endringer i Østlandet 2-avtalen med Vy om det nye rutetilbudet.
Et godt samlet tilbud
Den nye rutemodellen innebærer et fortsatt godt og effektivt togtilbud for alle som reiser til og fra flyplassen, med avganger hvert tiende minutt fra Drammen til Oslo lufthavn, og det samme motsatt vei. I tillegg til et fast timinutterssystem fra Drammen til OSL, vil også regionekspresstogene RE10 Drammen-Lillehammer og RE11 Skien-Eidsvoll dekke strekningen mellom Drammen og OSL. Reisende som i dag benytter ordinære region- eller regionekspresstog til flyplassen vil oppleve en stor forbedring, med flere og jevnere fordelte avganger og bedre plass om bord.
– For de reisende betyr det mindre ventetid mellom avgangene og at de kan bruke samme billett på alle togene. De trenger dermed ikke forholde seg til avgangstider, og kan møte opp på plattformen og ta første avgang, sier Rønning.
