Nyhetskommentar av Frode Pedersen, ansvarlig redaktør for Tog24.no
–Vi trenger at en aktør som tar eierskap, har en plan, og ikke minst handlingskraft til å ta teknologien i bruk. Vi kan starte piloter nå. Vi kan koble togene til sanntidsdata nå. Vi kan innføre digital trafikkstyring nå. Vi har ikke råd til å bare bruke en digital investering på 40 milliarder (ERTMS) til å styre tog på gamlemåten. Vi må koble på hjernen, den som kobler alt sammen.
Slik begynte administrerende direktør Birger Steffensen i Siemens Mobility sitt åpningsforedrag under Teknologidagen 2026. Eller egentlig begynte han med å være så menneskelig at han trakk frem jenta som besvimte på toget fordi det var så varmt og trangt, osv….
Et bilde på at noe er og var galt. Og selvsagt er noe galt med norsk jernbane. Den som leser aviser og debattinnlegg, lytter til media, og bruker toget som arbeidsvei, ja så er det dårlige tider om dagen som Karius sa til Baktus da Jens begynte å pusse tennene sine for å slippe tannpinen.
Den store glasspaviljongen i vår nye «teknologihovedstad» Construction City var fylt til randen. Forventningsfulle tilhørere med lassevis av erfaring og tekniske sjefsposisjoner i norsk samferdsel. Men, vi så ingen av toppsjefene i hverken Jernbanedirektoratet, Bane NOR, Vy, SJ eller Go-Ahead. Dagens tema spant selvsagt, holdt vi på å si, rundt bruk av smartere digitale løsninger med utgangspunkt i bruk av kunstig intelligens (AI-KI). Og som nevnt, her satt hundrevis av representanter for den menneskelige kapitalen, og som nå skulle utfordres. Hva kan den kunstige «kapitalen» hjelpe oss med?
Birger Steffensen hadde forberedt statssekretær Abel Cecilie Knibe Kroglund på at hun kom til å bli utfordret, for Steffensen var tidligere konserndirektør i Bane NOR, og kjente både folk og felt godt. Det var på tide å fortelle hvordan teknologien kunne gi alle et pusterom og mer punktlighet ved og slippe KI inn i kontrollrommene, i førerrommene, i verkstedene og helt ned i sporvekslene, de som ofte utløser signalfeilene. Hvis du synes jeg begynner og høres litt skeptisk eller sarkastisk ut, så er ikke det meningen. Jeg prøver bare å forstå noe som er meget vanskelig. Derfor slipper jeg til Steffensen selv, når han var på sitt mest konkrete. Han tok utgangspunkt i debatten rundt ny Rikstunnel.
«Jeg vet at dere som sitter her kjenner dette presset. Enten dere er politikere, operatører, driftsansvarlige eller som meg, – leverandører til jernbanen. Jeg respekterer arbeidet deres dypt. Jernbane er komplekst. Det er tusen hensyn å ta. Men nettopp derfor skal jeg være krystallklar i dag: Vi kan øke kapasiteten i Oslotunnelen nå. Uten å investere en eneste krone i mer tunnel eller flere skinner. Sannheten er at vi allerede har løsningen. Norge har investert milliarder i den. Vi bare tar ikke ut potensialet. Vi installerer smarte signalsystemer. Vi kjøper nye tog. Men vi mangler den siste brikken: Den intelligente hjernen som kobler alt sammen.
I Siemens har vi erfaring fra over 100 land. Vi vet at dette ikke er en hypotese. Vi har bevisene: Se på Hamburg. En by med samme jernbanetrykk som Oslo. De innførte ATO – automatisk togkjøring. Resultat: 30 prosent økt kapasitet. 15 prosent bedre punktlighet. 30 prosent lavere energibruk. Ingen nye skinner. Bare vilje til å bruke teknologien.
Mange fra Sporveien er her i dag. De planlegger nå å øke kapasiteten med 30 prosent gjennom sentrumstunnelen med ny teknologi. De sier det selv: Dette utsetter behovet for en ny tunnel. Spørsmålet er ikke om teknologien virker. Det vet vi at den gjør. Spørsmålet er hvorfor vi ikke gjør det samme på jernbanen? Vi har investert i en digital fremtid, men vi planlegger fortsatt som om vi er i en analog tidsalder».
Om han fikk satt «skapet på plass» hos de mange som var til stede, ja kanskje. Også Steffensen har sin agenda. Han fikk i hvert eksemplifisert og bevist at uten gode uredde folk som tørr bruke, eller utfordre teknologien, tenke sammen, bruke og samle data felles, i stedet for å gjemme dem bort, de kunne forlate dagens seminar med en slags felles forståelse om at et par kunstige hjerner kan løse mye sammen med et par av den mer menneskelige sorten. For det ble hele tiden presisert at uten kjøtt og blod, ja så kan man hverken kjøre «førerløst», grave i pukken, eller smile velkommen når du og jeg skal ut å kjøre tog. I hvert fall tenkte jeg sånn.
Foto: Frode Pedersen Tog24.no
One thought on “Hokus pokus og jakten på sekundene – ja det handler om jernbanen”