Det går godt om dagen for godsselskapene som har overlevd opp til flere kriser de siste årene. Både Onrail og CargoNet melder om gode tall så lang i år. Dette begrunner med økte godsmengder og mer forutsigbar infrastruktur, noe som straks vises på bunnlinjen. Onrail har snudd røde tall til grønne i løpet av fjoråret, og mener det samme vil skje i år.
I dag er det stort sett to godsoperatører igjen som trafikkere norsk jernbane. Det er det privateide Onrail og CargoNet som er heleid av Vy og dermed staten. For Henning Aandal som driver Onrail så sier han grønne tall kommer av en bedre drevet jernbane det siste året, og at de har suksess med sin rute til og fra Narvik.
–Når togene får grønt lys, er det mulig å drive lønnsomt, sier Henning Aandal i godstogselskapet Onrail, som opplevde solid vekst i 2025 og klarte grønne tall på bunnlinjen, forklarer Henning Aandal til nettstedet Logistikk Inside.
–Cargonet har også bedre tall i år, og det skyldes en kombinasjon av en gledelig vekst i volum, samtidig som vi har hatt stabil drift på infrastrukturen, utenom Nordlandsbanen. Det er det vi kan røpe før 1.tertial-tallene som kommer 26. Juni. Selv om tallene er bedre, er det viktig å understreke at i fortsatt er avhengig av bedre rammevilkår for å få robust lønnsomhet, som er nødvendig for å klare investeringer i nytt togmateriell, sier Robin Olsen, administrerende direktør i CargoNet til Tog24.no
Ifølge CargoNets direktør har kjøreveisavgifter og terminalavgifter økt, mens miljøstøtteordningen har stått stille. De er fortsatt svært sårbare ved brudd på infrastrukturen.
–Ved innstilte tog får vi null prosent av inntektene, men beholder 80 prosent av kostnadene. Vi trenger en forutsigbar ordning for kompensasjon av våre tap når vi ikke får kjørt på grunn av stengt jernbane, forteller Olsen.
På Bergensbanen går godset så det suser
CargoNet sier de erstatter opptil 1250 vogntog med sine godstog årlig, noe som både sparer veiene og som gjør mange veistrekninger sikrere. Til høsten øker man både antall tog og man kjører lengre godstog. Dette vil gjøre det mulig å øke godsmengden fra vei til bane ytterligere.
Hvert døgn ruller det nå 12 godstog over fjellet hvis en tar med både det Onrail og CargoNet til sammen. Det betyr at over 60 prosent av godstrafikken mellom landets to største byer går på skinner. Til høsten blir det både flere og lengre tog på Bergensbanen, skriver Jernbanemagasinet.
–Starten på året har vært bra, og volumene våre på Bergensbanen de to første månedene i 2026 er 20 prosent høyere enn fjoråret. Generelt opplever vi at våre kunder ønsker å flytte mer av sitt volum fra vei til bane. Leveransene på Bergensbanen har også vært stabile siden våren 2025, uten stenginger og brudd som stopper transportflyten på jernbanen, sier kommersiell direktør Carl Fredrik Karlsen i CargoNet på Jernbanedirektoratets sider.
Onrail klarte driftsoverskudd i 2025 og er stolt av det
Onrail kunne også vise til grønne tall for driftsåret 2025 uten subsidier. Overskuddet var ifølge årsregnskapet 3,8 millione3r. Ingen stor sum som Henning Aandal bemerker, men det viser at det går an å drive kommersielt uten subisdiert drift. Han mener det ikke skal bli problemer å tangere dette for 2026, men håper selvsagt på enda bedre resultat, og sier dette kan godt bli mulig når de nå setter inn flere og lengre tog både på Raumaforbindelsen og på Bergensbanen fra i høst. Aandal er også fornøyd med at regjeringen nå har fremmet en egen kompensasjonsordning for godsselskapene ved hendelser på grunn av været, men at det også er viktig å finne ordninger når Bane NOR nå i større grad må stenge ned for viktig prioritert vedlikehold. Sånn som at Dovrebanen nå er stengt i fjorten dager for oppgraderinger. det gjør at vi ikke kan få kjørt tog, sier han.
–Når vi er i stand til også å levere en god punktlighet, så får dette en direkte konsekvens for fyllingsgraden i toget. Regulariteten til Onrail er nær 100 prosent. Det betyr at vi klarer å kjøre alle togene over fjellet til ankomststasjonen selv om det skulle oppstå avvik underveis, forteller Aandal til Jernbanemagasinet.
