17. november samler «Forum for Nordisk Jernbanesamarbeid» alt som kan krype og gå av aktører, planleggere og premissleverandører for et grenseoverskridende togtilbud mellom Norge og Europa. Kanskje vi blir overrasket med noen nyheter om hva fremtiden vil bringe?
Det er i år 25 år siden Norge sist hadde en god togforbindelse med resten av Europa. Ruten Oslo og København og videre til Hamburg ble avviklet i 2000. Interessen for et tilbud mellom Oslo og kontinentet er økende og fire aktører ønsker nå å melde seg på i kampen om å få kjøre tog på strekningen. De danske statsbanene, svenske SJ, norske Vy og den private svenske operatøren Snälltoget, ligger alle inne med rutesøknader hos Stens Jernbanetilsyn. I den forbindelse arrangerer NJS – Forum for Nordisk Jernbanesamarbeid et seminar 17. november hos Jernbanedirektoratet hvor aktørene skal være til stede for å uttale seg om mulighetene for en direkte korridor mellom Oslo og Hamburg. Hvordan dette kan gjøres tilgjengelig ut fra det rådende rammebetingelser for grensekryssende persontrafikk vil også være et av temaene.
–Det er flere grunner til at dette nå er høyaktuelt. Stortinget har ved flere anledninger bedt Samferdselsdepartementet om å ta initiativ til slik gjenopptagelse og Jernbanedirekto- ratet har gjort flere vurderinger av dette. I løpet av det siste året har flere togoperatører annonsert at de planlegger persontrafikk på denne aksen og noen har søkt om ruteleier fra 2026. Europeisk regelverk setter klare rammebetingelse for grensekryssende persontrafikk med tog, og ruteplanlegging for slike tog som går gjennom flere nærtrafikkområder er en betydelig utfordring. I dette seminaret vil vi lære mere om disse rammebetingelsene og vi får høre konkret fra de fire togoperatørene om deres planer, sier styreleder og initiativtager Ove Skovdahl I NJS.
Den av operatørene som ligger nærmest en løsning på en gjennomgående forbindelse slik det ser ut nå er Vy. De har kjørt en prøveperiode i sommer med direktetog til Malmø. Dette ga mersmak, og de jobber nå med å gjøre dette tilbudet mer permanent, samtidig som de jobber med danskene om en utvidelse og koordinering av rutene videre fra Malmø.
–Hvordan går forhandlingene med dansken om et nærmere samarbeid, og hva vil det gå ut på?
–Det er fremdeles en del ting som ikke er landet ennå, så vi kan dessverre ikke gå ut med mer informasjon om dette nå. Men vi sier ifra når det er klart, så får du alt vi har da, svarer Elin Myrmel-Johansen, kommunikasjonsdirektør i Vy.
Mye kan skje i 2026
2026 kan bli det året hvor norske togpassasjerer igjen kan se Europa som et lettere og mer tilrettelagt reisemål. For en uke siden begynte danskene å kjøre testtog mellom København og Hamburg og nylig ble det kjent at sveitserne starter nattogforbindelse mellom Malmø og Basel via København til våren hvis de får statlige subsidier som forventet. Og vi vet at Vy jobber hardt for å koble seg på danskene om en forbindelse som gjør at fjorårets «prøvekjøring» mellom Oslo og Malmø skal utvides videre til København. Det betyr et mer strømlinjeformet togtilbud ned til kontinentet enn på mange tiår.
En av de som kjenner de europeiske irrgangene av tog, og alle de villspor man kan havne på når man skal velge tog som reiseform mot kontinentet, så er det Sigrid Elsrud. Hun har drevet Togbloggen.no i mange år, og overvåker også internasjonale nyheter rundt togdrift.
–Nå skjer det mer enn på lenge. Og det jeg virkelig håper, er at alle aktører i norsk jernbane og politikerne som styrer norsk jernbanepolitikk, skjønner at det som skjer nå, også er viktig for Norge som reisemål!
–Det er en god del å glede seg over, og fortsatt mye å være spent på. Aller mest venter vi på et godt direktetog mellom Oslo og København. De av oss som allerede reiser med tog, vil vite å glede oss over hva som helst som kommer av nyheter, men for å få helt nye grupper til å velge toget, må det skje noe radikalt med både standard og markedsføring av togreisen Oslo-København. Hvordan vi skal komme oss til København til våren, vet jeg fortsatt ikke, men jeg håper i det lengste at det blir orden på den delen av turen også, sier Sigrid Elsrud i www.togbloggen.no
Hun er ikke alene om å fremsnakke toget som den ultimate reisemåten mellom Norge og kontinentet. Trygve Sunde Kolderup bruker også mye tog når han reiser rundt som talsperson og ambassadør for organisasjonen SPOR.
–Dette er veldig gode skritt på veien. Skal vi som er glade i å reise, klare å kutte klimaavtrykket vårt, må vi reise mer med tog og mindre med fly. Reiselivsnæringen i Norge er dessuten i sterk vekst, og med bedre togforbindelser til og fra Europa kan vi tiltrekke oss turister med lave utslipp. Hvordan vi kan reise klimasmart til, fra og i Norge er hovedtema på SPORs togseminar 11.november. Da håper vi at vi få inspirasjon og enda flere gode nyheter, sier Trygve Sunde Kolderup
Ny rute til Praha blir en stor opplevelse
Ut fra de nyhetene Sigrid Elsrud selv gleder seg mest over per i dag er det nye direktetoget København-Praha som starter opp med to daglige avganger fra og med lørdag 2. mai neste år.
–Dette er en ny internasjonal togforbindelse som lover godt. Her blir det komfortable tog med restaurantvogn og tilbud både til barnefamilier og til oss som vil betale for å sitte ekstra godt på 1. klasse. Dette er dessuten en rute vi kan bruke også til Berlin og Dresden, og til Bad Schandau med spektakulære turmuligheter i nasjonalparken Sächsische Schweiz. Jeg kastet meg da på billettsalget som åpnet mandag 3. november og sikret meg og reisefølget mitt to enkeltseter ved vindu til den sånn ca. 11 timer lange reisen København-Praha. Så er det bare å håpe at vi lever og har helsa når våren kommer, sier Elsrud.
