Da ble tog-slaget om Østlandet sementert. I dag signerte Vy og jernbanedirektoratet avtalen om persontrafikken på Østlandsområdet. Flytoget inngår som en del av avtalen og integreres i det ordinære togtilbudet fra senest 2028.
3. mars i år tildelte Jernbanedirektoratet togtrafikken på Østlandet de neste 10 årene til Vy. Det har medført en meget tilspisset samferdselspolitisk debatt og blant de som har vært meget kritiske til tildelingen var en av de komersielle aktørene Flytoget, som nå vil bli en del av Vy fra 2028.
–Vi har hele tiden ment at det er store fordeler med en samlet drift av Østlandet, som vil komme både kundene og staten til gode. Avtalene stiller tøffe krav til oss, men de gir oss også forutsigbarhet og langsiktighet, sier konserndirektør for Vy persontog, Erik Røhne i en pressemelding fra selskapet.
Et bedre tilbud til kundene
80% av togtrafikken skjer på Østlandet. Her er det stor variasjon i når, hvordan og hvorfor folk reiser – om det er på fritidsreise, som pendlere eller på ferie.
–Østlandet er et viktig område for Vy, og fremover skal vi jobbe hardt for å ytterligere forbedre kundeopplevelsen for alle som reiser med oss. Det viktigste for oss nå er å få flere til å reise med tog, samtidig som vi skal fortsette å effektivisere, sier Røhne.
Vy har foreslått flere forbedringer i rutetilbudet. Dette er lagt inn i avtalen som opsjoner, som betyr at Jernbanedirektoratet kan be oss iverksette dem etter hvert som utbygging av infrastruktur gjør det mulig.
–Disse alternativene er ikke besluttet, men vi har fått signaler om at flere av dem er interessante for direktoratet, forklarer Røhne.
Tilbringertjenesten til Gardermoen, som i dag kjøres av Flytoget, inngår som en del av avtalen og integreres i det ordinære togtilbudet fra senest 2028. Ni avganger i timen med tog for alle reisende mellom Oslo S og Oslo lufthavn fra 2028. Vys foreslåtte rutekonsept, som gir enda flere avganger og jevnere frekvens, ligger inne som opsjoner i avtalen.
Viktig samarbeid når tilbudet utvikles
–Den store jobben starter nå, og fremover mot ny ruteplan i desember vil det komme flere detaljer. Vi ser frem til å samarbeide med Jernbanedirektoratet, Bane NOR og de andre aktørene i sektoren om mulighetene som ligger på Østlandet, avslutter Erik Røhne.
Eksempler på andre opsjoner i avtalen
Økning fra 30 til 15-minutters frekvens på L2 Ski – Stabekk lørdager (mellom 11 og 18) fra desember 2023
Avgangene på R21 Moss – Oslo S forlenges til Stabekk fra desember 2023
Flere avganger i lavtrafikkperioder i helgene fra desember 2023:
R13 Drammen – Dal
R 14 Asker – Kongsvinger
RE 10 Drammen – Lillehammer
RE11 Skien – Eidsvoll
Timesfrekvens på RE 30 Oslo – Gjøvik i løpet av 2024, når nytt signalsystem er på plass
Nye tog settes inn på L2 Ski – Stabekk i løpet av høsten 2025 (ny type lokaltog)
Fire tog i timen mellom Oslo og Tønsberg fra desember 2025
Drammen får 10-minutters frekvens til/ fra Oslo fra desember 2025
Hamar får to tog i timen til/fra Oslo fra desember 2027
