Det sveitsiske parlamentet skal i dag ha bestemt at de ikke går inn og subsidierer den planlagte nattogruten mellom Basel og Malmø som skulle starte opp i mai neste år. Dette skjer på samme dag som Jernbanedirektoratet melder at forbindelsen mellom Stockholm og Narvik kuttes fra to til en avgang per dag etter påske neste år.
Det var forventet at sveitsiske myndigheter skulle si ja til dette, men i dag kom altså beskjeden om det motsatte. Både Statsrådet og Nasjonalrådet bestemte at de ville fjerne de 125 millioner kronene som var øremerket til tjenesten fra det føderale budsjettet.
Operatøren hadde satt som en forutsetning at ruten ble etablert kun om det fulgte statlige midler med på opprettelsen. De argumenterte med at nattog er populære, men ikke kommersielt levedyktige på grunn av høye driftskostnader, derfor måtte det subsidier til.
Kristian Skjellum Aas følger togtrafikken i hele Europa meget tett, og sier det er en stor skuffelse at såpass viktige togstrekninger blir redusert.
Han kaller det en svart dag for togentusiastene i hele Europa, og ikke minst for de fra Norge som nå hadde sett frem til en raskere reisevei ned til kontinentet med den nye nattogforbindelsen mellom Malmø og Basel i Sveits.
–Vi hadde sett frem til et bedre togtilbud ned mot Europa, men du kan fortsatt komme deg med nattog fra Hamburg til Basel og motsatt vei, men på en mer omstendelig måte, forteller Skjellum Aas.
Samtidig halveres svensk togtilbud
Dagen ble ikke bedre av at Trafikkverket i Sverige har besluttet at nattogforbindelsen mellom Stockholm og Narvik skal reduseres fra to avganger per natt til en fra 13. april neste år. Trafikkverket begrunner dette med at de ønsker å sikre driften innenfor de kostnadsrammene som er gitt frem til 2030. Det er SJ som trafikkerer ruten i dag på det Jernbanedirektoratet kaller «åpen bok» noe som betyr at SJ kjører på regning. En ordning svenskene altså mener ikke er økonomisk holdbart utenom sesong. Trafikkverket sier de vil ha en åpning for å utvide tilbudet i sesong om belegg og inntekter gjør det økonomisk forsvarlig. Ett argument svenskene bruker for å forsvare det de gjør er at det vil frigi kapasitet på Malmbanen til annen trafikk.
–Dårligere tilbud for passasjerer til og fra Nord-Norge. Samtidig er det nå viktig at bussrutene i området slik at det blir gode korrespondanser med det ene toget. Spesielt gjelder dett fra Lofoten, Vesterålen, Tromsø og Bodø, sier Kristian Skjellum Aas.
