Oppe i lufta kan man høre fly lande og ta av. Kanskje ikke like miljøvennlig som der vi befinner oss på bakken like under all denne jetstrømmen. Vi er på Bane NOR´s nyåpnede gjenbruksstasjon på Gardermoen. På størrelse med en av rullebanene like bortenfor, sorteres alt fra nye elektriske komponenter, utgåtte skruedimensjoner, til kabeltromler, sviller og skinner. Her kastes ingenting.
Ikke langt fra Gardermoen flyplass ligger jernbanens «gjenbruksstasjon», eller Bane NOR Miljøpark som den offisielt heter. Her samler man materiell fra hele landet som kan få nytt liv i en av jernbanens mange prosjekter, alt fra kritiske komponenter til enorme kabeltromler. Alt med den hensikt å holde jernbanen i gang, ha en høy beredskap og ha lettere tilgang på deler. Et sentrallager for brukte eller ubrukte nye og nygamle deler som er til overs, er også med å bidra til mindre svinn og mer miljøvennlig drift, ifølge mine notater om selskapet som ble innviet i slutten av august i år.
–Sentrallageret fungerer som en nasjonal sentral for materiell. Vi forsyner både prosjekter og beredskapslagre over hele landet. Resultatet er mindre svinn, lavere kostnader og mer jernbane for kronene. Vi har til og med klart å tjene litt penger i stedet for å bare kaste verdifulle ressurser, forteller Christian Rennesund, logistikksjef i Bane NOR.
Tidligere var overskuddsmateriell fra jernbaneprosjekter spredt over hele landet. Det gjorde det vanskelig å få oversikt og utnytte ressursene. Til slutt ble de kanskje kastet, eller ødelagt av tidens tann på grunn av dårlig lagerkapasitet eller at de ble sett på som en ressurs.
–Det handler ikke alltid om å kjøpe mer, men om å få bedre kontroll på det vi allerede har, og forteller at når materiell returneres fra prosjekter, blir det registrert, kvalitetssikret og gjort tilgjengelig for nye behov. Dermed unngår vi at brukbart utstyr blir liggende, eller i verste fall kastet, forteller Thore Hoem, leder for sentrallageret på Moreppen.
Enkelte av lagerreolene er kjøpt brukt til rundt 10 prosent av nypris. Det gir betydelige besparelser og reduserer klimaavtrykket sammenlignet med å kjøpe nytt utstyr. Også lagertrucker kjøpes inn brukt og er hovedsakelig elektriske. I tillegg bidrar solceller på taket med fornybar energi til den daglige driften.
Alt fra skruer til sviller
De legger sin ære i at både plassen utenfor og de enorme lagerreolene inne skal være systematisert, og lett å finne frem i.
–Gjenbruk er grønn drift i praksis. Tog er grønn transport. Vi har ikke hatt tilstrekkelig fokus på denne type bærekraft tidligere, men dette 50 000 kvadrat store anlegget skal være vårt miljøfyrtårn i alle betydninger av uttrykket. De ti ansatte vi har her skal tenke grønt mens de er på jobb. Her kjører vi elektriske trucker, her har vi taket fullt av solcellepaneler. Vi kjøper og kaster mindre enn før. Du kan jo se rundt deg på anlegget. Ikke mye som minner om en dumpeplass for avfall her nei. Vi legger vår ære i at kontainerne inneholder det de skal, og når vi gjør det sånn, så kan vi faktisk tjene penger på det vi kaster også, sier Rennesund.
At anlegget ligger der det gjør, som en del av Moreppen industripark, så sikrer Bane NOR en strategisk beliggenhet i forhold til raskt å få ut deler til kunder over hele landet. Bane NOR kaller dette en del av knutepunktstrategien, og beliggenheten gjør at de sikrer rask tilgang til både fly, tog og hovedveier. Dette mener Bane NOR er med å styrke logistikk og nasjonale beredskap ved uforutsette hendelser på jernbanen.
–Hva er mest verdifullt å ta vare på?
–Kobberkabler er en viktig ressurs som vi bruker mye av. Her har vi spart mange hundretusener av kroner ved at vi tar vare på verdifulle ledninger. Og nettopp ved å ha et slikt lager som dette, kan vi gi kundene våre de meterne med kobberledning han trenger isteden for at de skal kjøpe en hel kabeltrommel, forteller plass-sjef Hoem.
Tog24.no er gjort kjent med at dette også er blitt kjent blant kriminelle. Anlegget har allerede hatt to innbrudd, og kobber var det tyvene var ute etter. Sikkerheten rundt anlegget er nå betydelig skjerpet.
Saken forts. under bildene
Foto Anna Langhammer, Bane NOR
Foto Anna Langhammer, Bane NOR
Han suppleres av Rennesund som også forteller at all den matjorda som ble tatt vekk av entreprenøren som bygde miljøparken ble gitt til en lokal bonde. Dette skal ifølge Rennesund ha gitt bonden betydelig bedre vekstvilkår for sine avlinger.
–På den måten er vi mange som vinner på miljøparksatsingen. Ikke minst jernbanen som nå kan forvente en mer optimal deleservice. Vi har tross alt tatt vare på deler som ble laget like etter krigen. Hvorfor det? Jo fordi ingen lager dem lenger, men vi har mange jernbanestrekninger som fortsatt har infrastruktur som er så gammel, forteller Rennesund.
Fakta om sentrallageret
- Nasjonalt sentrallager for materiell til prosjekter og påfylling til beredskapslagre.
- Lagerkapasiteten er omtrent: ca. 11.000 m² innendørs og 40.000 m² utendørs.
- 10.000 lagringslokasjoner innendørs gir høy kapasitet og god oversikt.
- Enkelte lagerreoler er gjenkjøpt brukt til rundt 10 prosent av nypris.
- Åtte av elleve trucker er elektriske, fire er kjøpt brukt.
- Solceller på taket bidrar med fornybar energi til driften.
- Egen kabelmaskin reduserer svinn og unødig transport.
- Pappresse gir mer effektiv papirgjenvinning og mindre avfall.
- Systematisk gjenbruk av materiell bidrar til lavere kostnader og redusert miljøbelastning.
