Det suser gjenkjennelig i kjøreledninger over hodene på folk som småløper for å rekke toget sitt som vanlig. Noen meter unna drar folkene i Baneservice på seg sine knallgrønne arbeidsklær for å jobbe på samme sted som folk kommer til, eller reiser ifra. Det gjøres klart for nok en arbeidsdag på «nye» Stjørdal stasjon.
Stjørdal stasjon skal bli det nye knutepunktet på Trønderbanen. Mange som bor i Stjørdal jobber i Trondheim. Stjørdal fikk bystatus i 1997, og er vel mest kjent for sitt naboskap til Hell stasjon og Trondheim lufthavn Værnes med eget togstopp. Kommunen er Trøndelags mest folkerike, etter Trondheim, så behovet for kollektive tjenester i området er stort og voksende.
Intensjonen til Bane NOR og SJ er å få til to tog i timen på hele strekningen mellom Trondheim og Steinkjer. Derfor rehabiliteres og bygges det nå mange steder langs Trønderbanen.
SJ gleder seg til at de nå kan tilby sine passasjerer et meget oppgradert og moderne stasjonsområde med mulighet for å skape gode sikkerhet, og ikke minst mulighet til å gi togkundene den informasjon man forventer når man bruker toget til jobbreiser og pendling.
–Stjørdal stasjon er en av våre viktigste togstopp på Trønderbanen, både for arbeidsreiser, og for reisende som kommer nordfra med Nordlandsbanen og fra Sverige over Storlien. Arbeidet som Bane NOR og Baneservice gjør nå, er først og fremst et stort fremskritt for å skape en moderne og sikker stasjon for brukerne. Stjørdal stasjon har vært kjent som en av de farligere stasjonene på Trønderbanen. Folk har krysset sporet uten å tenke på sikkerheten. Nå får vi et knutepunkt hvor sikkerhet og universell brukervennlighet er avgjørende for utformingen. Vi får et ekstra spor som gjør at vi kan kjøre flere tog gjennomgående uten stopp eller venting. Dette er viktig for godstogene på Nordlandsbanen. Det gjør oss mindre sårbare om ting oppstår. Brukerne vil se at stasjonsområdet blir en liten by i seg selv med gode matemuligheter for buss og taxi. Etablering av butikker og spisesteder vil også trekke til et mer moderne stasjonsområde, sier Steinar Olsen, direktør for operasjon og sikkerhet i SJ.
–På Stjørdal stasjon bygger vi ikke bare en ny stasjonsbygning. Vi oppgraderer et viktig kollektivknutepunkt med den hensikt å gjøre det enklere å velge tog. Det skal bli tryggere å bevege seg på stasjonsområdet, og ikke minst skal dette bli et stasjonsområde for fremtiden og de økte transportbehovene vi ser, forteller Vegard Storvold i Bane NOR. Han leder prosjektet på plass.
Hva er det som skjer?
Prosjektet omfatter forlengelse av spor mot Værnes, justering av spor 2 og etablering av nytt spor 3. Det bygges ny mellomplattform med heis, eget hus som le for passasjerene og benker, samtidig som eksisterende sideplattform oppgraderes. Det etableres også en ny bred undergang som knytter Stjørdal sentrum sammen med Tangen. Undergangen tilrettelegges for trygg og effektiv ferdsel mellom plattformene og gjennom området. Alt dette knyttes opp mot ny VA-infrastruktur, snøsmelteanlegg, kraftforsyning og fjernvarmesentral. Prosjektet skal ferdigstilles til neste år, skriver prosjektleder Hans Waagen i Baneservice.
Prosjektet har som mål å redusere utslippene fra anleggsarbeidet med opptil 80 prosent sammenlignet med en tradisjonell utbygging? Ett av flere tiltak er bruk av elektrisk anleggsmaskiner på byggeplassen. Noe som blir mer og mer vanlig der dette er hensiktsmessig.
