Jernbanedirektoratet etterlyser verkstedkapasitet i sin nylig reviderte tiltaksplan for jernbanen. Kanskje kan Dahlrails og Bane NOR eiendoms nye anlegg på Alnabru avhjelpe. De søker nå bredt i markedet etter samarbeidspartnere, og ønsker gjerne statlige aktører velkommen. Kapasiteten er såpass alvorlig at det kan få følger for anskaffelsen av nye tog kommer det frem i den nye planen.
For første gang siden 1967 får Oslo et splitter nytt togverksted. Spaden er for lengst satt i jorda for det nye bygget som har fått betegnelsen fløy O. Verkstedet får en grunnflate 5.800 m2, eller 5,8 mål for den som regner på den måten. Når anlegget innvies mot slutten av 2027, har det altså gått 60 år siden Oslo og Grorud sist fikk et splitter nytt togverksted, og som i følge Dahlrail og Bane NOR har fasiliteter for fremtiden. Et tankekors i seg selv når den nye reviderte virksomhetsplanen fra jernbanedirektoratet for første gang løfter inn verkstedkapasiteten som en del av gjennomføringsplanen som skal følge opp Nasjonal Transportplan.
«Det er behov for ytterligere verkstedkapasitet for tilstrekkelig vedlikehold for å kunne innføre tilbudsforbedringen». En setning som går igjen flere steder når det gjelder å få innført forandringer i sammenheng med det direktoratet kaller «effektpakker».
«Anskaffelse av flere kjøretøy kan utløse behov for mer verkstedkapasitet, samt tilpasninger i eksisterende verksteder. Vurdering av behovet på verksteder er derfor en del av arbeidet med opsjonsutløsninger». Kanskje en av de viktigste kommentarene i planverket som understreker at uten bedre verkstedkapasitet, kan det forsinke anskaffelsen av flere lokal-, region og fjerntog som Norske tog allerede har i sine opsjoner».
–De siste årene har vi erfart hvor avgjørende tilstrekkelig kapasitet ved verkstedene er for stabil drift av jernbanen. Vi følger derfor tettere opp dette i gjennomføringsplanen på lik linje med andre viktige innsatsfaktorer, sier jernbanedirektør Anne Iren Fagerbakke i en kommentar til planen.
Første nye verkstedbygg på seksti år
Dahlrail skal leie tre moderne verkstedspor, med tilhørende lager, garderober og kontorfasiliteter. Dette blir et viktig steg i utviklingen av området, og en sentral del av masterplanen for Grorud verksted. Når verkstedet står klart, vil det utføres vedlikehold og reparasjoner på flere ulike togtyper. Den nye verkstedhallen blir hele 140 meter lang og 34 meter bred – med mulighet for fremtidig utvidelse til 220 meter lange spor. Det nye anlegget legger til rette for fleksibilitet og vekst i takt med utviklingen i jernbanesektoren, der moderne fasiliteter møter fremtidens behov for togvedlikehold, skriver Bane NOR på sine sider om prosjektet som skal stå klart i 2027. Frem til da skal blant annet Dahlrail som leietager ut å hente kunder. Dahlrail signerte kontrakten før jul i fjor, og nå er byggingen godt i gang. Bane NOR og underentreprenøren holder tidslinjen som er satt.
–Det blir spennende med mer kapasitet på verkstedssiden. Ikke minst sett i lys av hvor mye dette vektlegges i gjennomføringsplanen til NTP 2025-2036 som akkurat er oppdatert. Vi håper å kunne bidra til at flere tog blir vedlikeholdt på en god måte og at denne kapasiteten ikke forstyrrer den daglige driften der man trenger tog raskt inn og ut for normale servicebehov, sier Espen Engelstad
Dahlrail sier de opplever veldig stor interesse fra utlandet. Mer enn forventet. Men at utgangspunktet er å tilby norske kunder plass i den nye verkstedhallen på Grorud.
–Det er flere som tenker på mulige prosjekter og samarbeid i sektoren ser vi. Vi har hatt flere samtaler med operatører fra utlandet som vil gjøre mer i Norge i fremtiden. Det blir derfor spennende å se hvordan denne kapasiteten blir utnyttet, det viktige er at interessen er til stede, men vi ser gjerne at våre samarbeidspartnere blir norske, sier Engelstad.
Følg byggeprosessen her: https://app.byggekamera.no/live/247b811a-12e0-449e-bc89-681dfc77c27a
