Dansk togreiseselskap rister på hodet av Norge, de har på kort tid booket om 1200 turister til svenske tog etter rasulykken ved Levanger for litt over en uke siden. Da ulykken ved Randklev bru stengte Gudbrandsdalen, måtte de gjøre det samme for 10 000 togturister. Norske myndigheter skjønner ikke verdien av togturisme, mener den danske reiseoperatøren Togrejse.dk.
Flere reiseoperatører i nettverket til danske Togrejse.dk sier de nå heller vil satse på Nordlys-turisme til Nord-Sverige. De mener selve togturen med Nordlandsbanen er det som trekker turister nordover, og når det aspektet forsvinner, ja så faller mye av grunnlaget for å selge tog inn som en del av det stadig økende markedet av turister til vår nordlige landsdel.
–Vi er mildest talt frustrert over all usikkerheten rundt infrastrukturen på den norske jernbanen. Jeg påstår at norske politikere ikke skjønner verdien Norge har som turistland. Det er greit å satse på nærtrafikk rundt de store byene, men skal vi mene noe med et grønt skifte, og at flere ønsker å reise med tog, ja så må vi forutsette at samferdselspolitikerne skjønner at turismen er voksende og Norge sitter på den grønneste grenen av alle. Vi vet dette for vi kommuniserer med kunder fra hele Europa. Jeg nevnte Randklev og Levanger, men vi må ikke glemme Raumabanen og «The Golden Train», hvor lenge har ikke den nå vært stengt for trafikk midt i turistsesongen. Et fantastisk reisemål hvor togturen er opplevelsen, sier Ulrich Albrechtsen, stedlig representant for Togrejse.dk i Norge.
Han mener svenskene er mye til å se de muligheter som ligger i toget som transportmiddel innenfor turistsegmentet. Og nevner skitogene til Åre og Storlien som eksempel. Der selger Togrejser.dk billetter i bøtter og spann. Det er daglige avganger i sesong.
–Her kunne Norge satset like mye og om ikke mer fordi dere har så mange fine vinterdestinasjoner. Han er klar over skitoget til Kvitfjell, men mener mulighetene er mange flere. Gol, Geilo og Hemsedal som har shuttle-forbindelse til Hemsedal, for eksempel, sier Albrechtsen.
Albrechtsen sier at frustrasjonen for deres del, er at de må holde igjen. Fordi at utvikler man en destinasjon, eller en togrute til å bli en suksess, så stoler han ikke på at den norske infrastrukturen tåler suksessen.
Togrejse.dk er ikke alene om å reagere. Vi har fått tilsendt uttalelser fra to andre danske reiseoperatører som sier de ikke lenger kan selge Norge som reisedestinasjon slik de har gjort til nå.
«Ruby Reiser fra Danmark har med stor beklagelse registrert den uheldige situasjonen knyttet til jordskredet ved Levanger. Vi har forståelse for at hendelsen har stor innvirkning på transport og logistikk i lokalområdet, og at dette sannsynligvis vil påvirke deler av befolkningen i det berørte området i større eller mindre grad. Fra et turismeperspektiv innebærer dette for Ruby Reiser at den planlagte trafikken til Bodø vinteren 2025–2026 ikke kan gjennomføres, med mindre togdriften gjenopptas i den grad det er mulig – eventuelt med togbuss forbi ulykkesstedet. En ren bussreise fra Trondheim til Bodø som direkte erstatning for tog anses ikke som en tilstrekkelig løsning. Ruby Reiser sender årlig et par tusen gjester – hovedsakelig dansker – på nordlysreiser til Bodø. Reisene foregår med tog langs Nordlandsbanen. I Bodø bor gjestene på hotell i 3–4 netter og benytter seg av lokale aktivitetsleverandører, restauranter, butikker, museer og lignende. Dersom Nordlandsbanen ikke vil være tilgjengelig kommende vinter, vil Ruby Reiser være nødt til å tilby sine gjester alternative nordlysreiser til andre destinasjoner, for eksempel Kiruna, Abisko eller Luleå i Sverige», skriver Morten Meyer som er produktsjef i Ruby Travel Group.
«GrønRejs opplever i disse årene en markant vekst i salget av togbaserte pakkereiser til Trøndelag og Nordland, hvor vi årlig sender hundrevis av gjester av gårde på togreise. En stadig større del av vår omsetning er knyttet til reisemål som Trondheim, Bodø, Fauske og Mo i Rana. Vi hadde store forventninger til at Nordlandsbanen skulle bli en sentral drivkraft i vår fremtidige reiseutvikling. Jordskredet ved Levanger – sammen med den allerede ustabile togdriften på strekningen – har imidlertid satt dype spor. Dersom togtrafikken ikke kan gjenopprettes, eller det ikke finnes andre reelt brukbare løsninger, vil vi ikke kunne gjennomføre våre planlagte pakkereiser med tog i vintersesongen 2025–2026. En ren bussløsning mellom Trondheim og Bodø er dessverre ikke et tilstrekkelig alternativ, da selve reisene blir mindre attraktiv. Det vil i praksis bety en avlysning av alle våre reiser med Nordlandsbanen. Samtidig vil det bli vanskelig å rettferdiggjøre en fortsatt reiseutvikling
i Trøndelag og Nordland – noe vi ville finne svært beklagelig. Alternativet for GrønRejs ville være å bygge ut vår tilstedeværelse i for eksempel svensk Lappland og Finland», skriver Jakob Skov Ejdesgaard, Adm. Direktør, Grønrejs.
Vi har bedt om en kommentar fra NHO Reiseliv til situasjonen som her kan kalles en turistkrise. De ønsker ikke å kommentere saken som de har fått sett deler av.
LITT OM TOGREJSE.DK:
Togrejse.dk har hovedkontor på Skogn stasjon og har generalagenturet for følgende selskaper i Norge:
- DB/Deutsche Bahn (Tyske statsbaner) – Største billettsalg utenfor Tyskland
- ÖBB (Østerrikes statsbaner)
- SNCF (Franske statsbaner)
- SNCB (Belgiske statsbaner)
- Snälltåget
- NS (Nederlandske statsbaner)
- Trenitalia (Italienske statsbaner)
- Eurostar
- Urlaub Ekspress
Nøkkeltall:
- Over 10.000 Interrail-pass i året
- 12 spesialtog til Østerrike
- Over 1000 gruppereiser årlig
- 23 ansatte
- 5 fysiske utsalgssteder
Foto: Privat, tatt i en anledning hvor han skulle være dansk i Norge.
